Mercedes-Benz NextGen H2 Truck: 1.000 km actieradius en 220 miljoen euro aan infrastructuursteun

Twee grote ontwikkelingen vielen deze week samen in de wereld van het waterstoftransport: Daimler Truck presenteerde de Mercedes-Benz NextGen H2 Truck, en het Duitse federale ministerie van Transport kondigde een subsidie aan van 220 miljoen euro voor waterstoftankstations en -voertuigen. Een sterk signaal dat het ecosysteem voor waterstofvrachtverkeer snel volwassener wordt.

De technische specs

De NextGen H2 Truck is gebouwd rond een dubbel brandstofcelsysteem van cellcentric met een totaalvermogen van 300 kW (2 x 150 kW). De twee tanks voor vloeibaar waterstof bieden samen een capaciteit van maximaal 85 kg, goed voor een actieradius van ruim 1.000 km — volledig beladen. Tanken duurt slechts 10 tot 15 minuten via de sLH2-standaard, vergelijkbaar met diesel.

De aandrijflijn is even indrukwekkend: een geïntegreerde e-as met twee elektromotoren, een viertrapstransmissie en een maximaal vermogen van 370 kW. De wielbasis is verkort voor meer combinatiemogelijkheden met opleggers. Een nieuw boil-off managementsysteem maakt parkeren in overdekte ruimtes en overnachten in de cabine mogelijk.

Op weg naar het kantelpunt

Daimler Truck plant vanaf eind 2026 honderd H2-trucks in te zetten bij klanten. Dat is meer dan een technische test — het is de eerste stap naar het kantelpunt waarbij beschikbare trucks, een netwerk van tankstations en competitieve waterstofprijzen elkaar versterken. Voorbij dat punt wordt verdere groei zelfvoorzienend en zijn de huidige subsidies niet meer nodig.

Waterstoftruck en batterij-elektrische truck zijn daarbij geen concurrenten maar aanvullingen. Beide opbouwen gaat sneller en vergt minder investering dan één technologie alleen opschalen. Zeker nu elektrische netwerken tegen hun grenzen aanlopen, biedt waterstof een essentiële parallel route.