Het aanvraagloket staat open. Tot 13 mei 2026 kun je als vervoerder of verlader meedoen aan de SWiM-regeling en tot 80% van de meerkosten van een waterstoftruck vergoed krijgen. Maar je moet wel snel zijn — en slim samenwerken.
Laten we eerlijk zijn: de businesscase voor een waterstoftruck was de afgelopen jaren niet altijd makkelijk rond te rekenen. De aanschafprijs lag flink hoger dan diesel, het tankstationnetwerk groeide — maar langzaam. En subsidies bestonden, maar vereisten soms een PhD in bureaucratie.
Dat verandert nu. De Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SWiM) pakt de twee grootste drempels tegelijk aan: de aanschafkosten van de truck én de aanleg van het tankstation. En in 2026 is het budget nóg ruimer dan vorig jaar: €45 miljoen staat klaar voor de consortia die dit jaar hun kans grijpen.
Wat maakt SWiM anders dan andere subsidiepotten?
Andere regelingen vergoeden de meerkosten van je truck. SWiM doet dat ook — tot 80% van de meerprijs ten opzichte van diesel — maar voegt daar iets cruciaals aan toe: het tankstation wordt meegesubsidieerd. Tot 40% van de bouwkosten, met een maximum van €3 à €4 miljoen per tankstation.
Dat is een fundamenteel andere aanpak. Je stapt niet in een wereld zonder infrastructuur. Je bouwt die infrastructuur samen met de tankstationexploitant — en jullie doen dat met overheidssteun in de rug.
Voorbeeld: Een zwaar N3-vrachtvoertuig op brandstofcel heeft een meerprijs van pakweg €350.000 t.o.v. diesel. Met de SWiM-subsidie van maximaal €300.000 betaal jij als vervoerder nog maar €50.000 eigen bijdrage. Dat verandert de rekening volledig.
Samenwerken is geen optie, het is de kracht
SWiM werkt via consortia. Je kunt niet solo aanvragen — je werkt samen met minimaal een tankstationexploitant én een transportbedrijf of verlader. En dat is precies de kracht van de regeling. In plaats van dat jij als individuele vervoerder wacht op 'iemand' die een tank bouwt, creëer je samen die zekerheid.
Verladers kunnen ook instappen — zelfs zonder eigen vloot. Als verlader beïnvloed je welke voertuigen jouw logistieke partners inzetten. Door mee te doen aan een consortium geef je het signaal: wij willen emissievrij transport, en wij zetten ons daarvoor in. Dat is niet alleen duurzaam, maar ook steeds vaker een harde eis van grote opdrachtgevers en Europese regelgeving.
Waterstof of accu? Voor zwaar en lang is het antwoord helder
Voor lichte bestelwagens op vaste routes is accu-elektrisch meestal prima. Maar voor transport over langere afstanden verandert het plaatje. Waterstof tanks in 15 minuten vol. Actieradius van 500 tot 800 km — afhankelijk van het model. Geen wachttijden bij laadpalen, geen zware batterijen die payloadcapaciteit vreten, geen congestie op het elektriciteitsnet bij jouw depot.
RVO ziet dit ook zo: waterstof is geen concurrent van batterij-elektrisch, maar een aanvulling — juist voor de toepassingen waar accu zijn grenzen bereikt.
Resultaten uit eerdere rondes geven vertrouwen
De eerste SWIM-ronde in 2024 resulteerde in twee nieuwe tankstations, drie uitbreidingen van bestaande stations en meer dan 200 extra waterstofvoertuigen. In de tweede ronde in 2025 kwamen daar nog eens 355 waterstofvoertuigen en vier nieuwe tankstations bij — voor een totaalbedrag van €40 miljoen verdeeld over acht consortia. In totaal zijn er inmiddels meer dan 550 voertuigen gesubsidieerd.
Dit zijn geen pilots. Dit is een structurele opschaling.
Deadline: 13 mei 2026 — dat is sneller dan je denkt
De aanvraagperiode sluit op 13 mei 2026 om 17:00 uur. Dat klinkt ruim, maar een sterk dossier samenstellen kost tijd. Je hebt een samenwerkingsovereenkomst nodig, een intentieverklaring voor hernieuwbare waterstoflevering, voertuigspecificaties en omgevingsvergunningsdocumentatie. Wie nú begint, staat straks sterk.
En als je nog geen consortium hebt? Dan is dit het moment om contact op te nemen. Er zijn tankstationexploitanten die actief op zoek zijn naar vervoerders en verladers voor hun aanvraag.
Wil je aansluiten bij een consortium? Laat je gegevens achter via onderstaand formulier. Wij brengen je in contact met consortia die bij jouw regio, bedrijfsomvang en routeprofiel passen.
De vrachtwagenheffing verandert ook het speelveld
Halverwege 2026 gaat naar verwachting de vrachtwagenheffing van start. Emissievrije voertuigen krijgen een forse korting op het tarief. Een deel van de opbrengst gaat rechtstreeks terug naar de sector via subsidieregelingen — waaronder SWiM. Het systeem beloont dus wie vroeg overschakelt. Wie wacht, betaalt straks méér én mist de grootste subsidies.
Kortom: de businesscase is er. De subsidie is er. Het netwerk groeit. Wanneer ga jij meedoen?
Er is zelden een moment geweest waarop de omstandigheden zo gunstig waren voor de stap naar waterstof in je vloot. De overheid betaalt mee, de infrastructuur wordt tegelijkertijd aangelegd en de eerste vervoerders die instappen bouwen een voorsprong op de concurrentie die jaren standhoudt.
Doe mee. Vraag aan. Of sluit je aan bij een bestaand consortium.
